把路修在老百姓的心坎上

崮文化网讯 “前两年这条路还是土坷垃（土路）的，也没现在这么宽，俺走着来桃园得20分钟，要是下了雨，还经常摔骨碌子，卖桃的时候没少受罪。现在修成了水泥路，俺坐上三轮车5分钟就到桃园了，摘了桃也不用肩挑手提了，装上车就拉走了。”家住蒙阴县旧寨乡杏山子村的果农王凤美一边给蜜桃授粉，一边跟笔者随意的聊着,脸上的笑显示出她内心那种掩饰不住的高兴劲。

蒙阴林果面积号称百万，仅蜜桃就有65万亩，蒙阴蜜桃获得农产品地理标志和地理商标，被评定为“中华名果”，是中国农产品百强品牌，品牌价值32亿元。围绕蜜桃种植，蒙阴的农村公路修进了大山深处，修到了角角落落，有山的地方就有果园，有果园的地方就有路。“农村公路已突破千条，达到2168公里，占等级硬化公路通车总里程的90%，并且有路就有人管，叫响了江北最美乡村公路品牌。”蒙阴县公路处主任王法俊介绍说。这2000多公里农村公路为蒙阴发展蜜桃、苹果、板栗等农副产品提供了最大助力。“以前修村村通，现在发展到修户户通、果园通。”

道路通了，当地老百姓直接受益，果农的钱袋子越来越鼓。但是山区毕竟比不得平原，坡陡、弯多、路窄是蒙阴农村公路的典型特点。“村民一般都是用自家的农用车拉树枝、柴火啥的，垛的也不齐，很多都伸到车外去了。咱这路本来就窄，汇车的时候很危险。”王法俊说，“围绕怎么解决汇车难的问题，我们动了很多脑筋。最后定了个方案，在地势开阔、果园密集的地方修一处停车场，这样老百姓停车、汇车、车辆调头就有了地方。”没想到这个方案不但受到了当地果农的热烈欢迎，亲切的称停车场为“停车港湾”，而且深受果品购销商的青睐，成了他们收购水果的便利场所。王凤美家果园边上就有一处这样的“停车港湾”，“有了这个地方，周围果园的车都停在那里，俺平时装个箱子啥的可方便了。从去年开始，收桃的把车开到这里来了，俺摘了桃也不用往外运了，直接卖给他，还省了运费。”

要问谁对蒙阴农村公路的变化感受最深，还得数外来客商。从江苏来的老王是个“老牌”的蜜桃收购商，他收桃的历史已经超过十年了，去年来收桃时他告诉笔者：“我第一次来蒙阴收桃的时候，车只能放在商业街上，果农用手推车推来（蜜桃）卖给我。路又不平，一路从山上颠下来，很多桃都碰破了皮，等我运到上海都变软甚至霉坏了。现在不但路修好了，还有宽敞的地方停车，我就把车直接开到这个停车港湾，周围全是果园，果子从树上摘下来就能装车，最大程度地保证了桃子的新鲜，在大城市的市场上非常抢手。”

路，改变了蒙阴“四塞之固，舟车不通，土货不出，外货不入”（旧县志记载）的落后局面，改善了沂蒙革命老区人民的生产生活条件，支撑起他们的幸福梦、致富梦，成就了蒙阴蜜桃32亿的身价。桃有价，路无价，就像蒙阴县岱崮镇东峪村的“蜜桃大王”张富来说的那样：“这路一头连着俺屋门口，一头连着果园，真是修到俺心坎上了。”